Komercialne poti med Evropo in Azijo v XV in XVI stoletjih

The trgovske poti med Evropo in Azijo v 15. in 16. stoletju Služili so za prevoz številnih dobrin med obema celinama, zlasti z začimbami, kovinami in svilo.

Nekateri od teh izdelkov so bili uporabljeni za imenovanje nekaterih najbolj znanih poti, kot so svila ali začimbe. Oba sta bila kopenska in sta prišla združiti Hispanska kraljestva in Kitajsko.

Po drugi strani so se začele odpirati nekatere pomorske poti. Portugalci so bili prvi, ki so nadzirali to pot, potem ko so se spustili skozi Rt dobrega upanja in dosegli indijske obale.

To jim je omogočilo, da so desetletja prevladovale v pomorski trgovini, kar je posledično pomenilo bogastvo.

Ozadje

Ne morete govoriti o komercialnih poteh med Evropo in Azijo, ne da bi poimenovali pionirja na potovanjih med obema celinama, da bi vzpostavili komercialne vezi. Gre za slavnega beneškega raziskovalca Marca Pola.

Ta trgovec se je v trinajstem stoletju skupaj s svojim očetom odpravil na dvorišče Genghis Khan.

Bil je nič manj kot 10 let na turneji po različnih ozemljih. Ko se je vrnil, je napisal svoje izkušnje in prebujal veliko zanimanje za azijsko blago.

Pot svile in začimb

V nekaj stoletjih je bila najbolj prenašana pot za prevoz eksotičnih izdelkov, ki so azijskemu kontinentu ponudili Evropo.

Od križarskih vojn so imela evropska kraljestva znane predmete, kot so svila in druge tkanine, pa tudi veliko začimb..

Kopenske poti so omogočile združitev obeh ozemelj, čeprav precej nevarno in počasi.

Pot začimb

Izvor teh začimb je bil predvsem Bližnji vzhod. Zaradi tega je bil najpogostejši način trgovanja prek Sredozemskega morja.

Na teh poteh so prevladovali Portugalci in različne republike današnje Italije (Benetke, Genova, med drugim).

Zaradi stalne prisotnosti piratov na tem območju je bilo to zelo nevarno, kar se je v 15. stoletju poslabšalo z zajemom Carigrada, danes pa iz Istanbula..

Svilena cesta

V resnici je bila več kot preprosta pot avtentična mreža z več različnimi vejami. V svoji najobsežnejši obliki se je pridružila Španiji, na zahodu, s Xianom, ki se nahaja na Kitajskem.

Obstajale so tudi druge veje, ki so bile preusmerjene v Sirijo, Carigrad in Samarkand.

Končno je bila komercialna linija, ki se je namesto, da bi nadaljevala na Kitajsko, spustila v različna mesta v Indiji.

Ta pot, razen karavane, je bila med potovanjem zelo izpostavljena napadom.

Prevzemanje sedanjega glavnega mesta Turčije s strani Turkov je še bolj tvegano, tako da so Evropejci do konca 15. stoletja želeli najti nove alternative..

Pravzaprav si je treba zapomniti, da je Christopher Columbus poskušal najti hitrejšo in varnejšo pot, da bi dosegel azijske obale, ko je odkril ameriško celino..

Pomorska pot

Iskanje različnih načinov za dosego Azije je povzročilo, da so se portugalski navigatorji vrgli v morje, da bi poiskali način, kako priti do tja.

Leta 1487 so odkrili rt, ki je ločil Afriko od juga in Indijskega oceana. Potem, leta 1497, je Vasco de Gama uspel prečkati prej omenjeni rt in prispeti v Indijo.

Kljub izgubi moških in ladij je bogastvo, ki ga je prinesel s seboj na vrnitev, prineslo še 60-krat večjo korist od stroškov, zato je bila nova pot pozdravljena z navdušenjem..

Reference

1. Mgar. Iskanje začimb. Izterjal iz mgar.net
2. Rivero Grace, Pilar. Trgovci in finance v Evropi 16. stoletja. Izterjano iz clio.rediris.es
3. Biography.com Marco Polo. Vzpostavljeno iz biography.com
4. Wikipedija. Svilena cesta Vzpostavljeno iz en.wikipedia.org
5. Szczepanski, Kallie. Trgovske poti v Indijskem oceanu. Vzpostavljeno iz thoughtco.com