Zgodovina rečnega prometa, značilnosti, prednosti in slabosti



The rečni promet gre za način prevoza, ki se uporablja za premeščanje tovora in potnikov, predvsem prek omrežja celinskih plovnih poti, kot so reke in naravna jezera, pa tudi prek umetnih kanalov in rezervoarjev. Prenos je lahko nacionalni ali mednarodni.

Ta oblika prevoza je postala najbolj ugoden medij v strateškem okviru trajnostnega razvoja. Že vrsto let se je zanimal za javni in zasebni sektor. Med glavnimi rekami na svetu, kjer je rečni promet pomemben, so Mississippi, v Združenih državah, z dolžino 6270 km..

Poudarja tudi reko Amazonko v Južni Ameriki, ki s 7020 kilometri presega Peru, Kolumbijo in Brazilijo, dokler se ne izprazni v Atlantski ocean. Druga reka, ki je zelo pomembna, je Nil, v Afriki, ki dolgo 6671 kilometrov teče skozi Ugando, Sudan in Egipt, da se izprazni v Sredozemlje..

Donava v Evropi ima dolžino 2888 km in prečka 10 evropskih držav, od Nemčije pa vse do Črnega morja na romunskih obalah..

Nazadnje pa poudarja tudi Modro reko, v Aziji, ki je dolga 6380 km in prečka Kitajsko, od Tibeta, da doseže vzhodno kitajsko morje.

Indeks

  • 1 Zgodovina
  • 2 Značilnosti
    • 2.1 Komercialni rečni prevoz
    • 2.2 Rečne navigacijske mreže
  • 3 Prednosti
  • 4 Slabosti
    • 4.1 Uničenje vodotokov
    • 4.2 Sprememba habitata
    • 4.3 Možna kontaminacija z razlitjem
    • 4.4 Sezonska uporaba
  • 5 Kaj se izgubi pri prilagajanju reke ladjam?
  • 6 Reference

Zgodovina

Od antike so ljudje uporabljali reke za potovanje in izmenjavo blaga. Fluvijalni promet se je pojavil v neolitiku, razlog, zakaj se je obravnaval kot prvo prevozno sredstvo na svetu.

Tudi čolni in jadrnice so bili uporabljeni tisoče let pred krščansko dobo v Mezopotamiji, Egiptu in na Kitajskem..

Od 12. stoletja do 14. stoletja se je z uporabo plovil z zmogljivostjo od 10 do 20 ton povečal pretok skozi rečne poti. To je bilo mogoče zahvaljujoč razvoju srednjeveških mest, ki se nahajajo ob različnih evropskih rekah in razvoju trgovine.

V 16. stoletju se je plovba bistveno izboljšala z gradnjo zapornic na rečnih plovnih poteh. V začetku devetnajstega stoletja je uporaba parnih strojev na ladjah igrala pomembno vlogo pri razvoju rečnega prometa in zmanjševanju stroškov..

Funkcije

Fluvialne poti se lahko razvrstijo v mednarodne, medregionalne in lokalne:

- Mednarodne poti so tiste, ki jih uporabljajo različne države v svojih zunanjih trgovinskih operacijah. Primeri teh poti so reke Niger, Donava in Paragvaj.

- Medregionalne poti zagotavljajo prevoz proizvodov med glavnimi regijami iste države. Primeri teh poti so reke Volga v Rusiji in Mississippi v Severni Ameriki.

- Lokalne poti so tiste, ki se uporabljajo za povezovanje znotraj iste regije ali medregionalne povezave.

Glavna značilnost rečne plovbe je prevoz proizvodov v velikih količinah in s počasnim gibanjem.

Komercialni rečni prevoz

Temelji na naslednjem:

-Obstoj pomembnega pristanišča v ali blizu ustja reke.

-Konkurenčni stroški pri prevozu nekaterih proizvodov, pri čemer se kot indikator uporabijo tone na kilometer.

-Prisotnost ob reki uspešnih kmetijskih in industrijskih območij.

-Ustrezne povezave z načinom kopenskega prometa (cestni in železniški) ali s pomorskim načinom, s čimer se izvaja multimodalni prevoz. V ta namen so vzdolž reke ustvarjeni terminali notranjega tovora (TIC) in centri za prenos tovora iz enega medija v drugega..

Rečne navigacijske mreže

V svetu lahko razločimo štiri rečne navigacijske mreže, ki ustrezajo štirim velikim industrijskim conam na našem planetu. Ta omrežja so naslednja:

- Severozahodna Evropa (od Seine do Rhône in Elbe).

- Velika Britanija.

- Ruska ravnina.

- Ameriški severovzhod (Kanal sv. Lovrenca, Velika jezera in Erie do Mississippija).

Prednosti

Rečni promet ima v primerjavi z drugimi vrstami prevoza številne atribute v smislu logistike, varnosti in varovanja okolja, ki ohranja svoj položaj med najbolj ugodnimi sodobnimi prevoznimi sredstvi..

Nekatere izmed najbolj pomembnih prednosti so naslednje:

- Njegova cena je zelo konkurenčna, saj je učinkovito prevozno sredstvo: preprosta rečna barža, ki pluje po manjših kanalih, prevaža od 250 do 300 ton tovora, kar ustreza približno 10 ali 12 tovornjakom ali 5 ali 6 železniških vozil..

- Rečni promet je način prevoza, ki manj onesnažuje, kadar ima ena od ravni emisij CO2 nižje od vseh prevoznih sredstev. Šteje se, da je prevoz blaga po rekah oblika prevoza, ki spoštuje okolje.

- Z jemanjem edinega prevoznega sredstva, ki ni pretrpano, je prva zagotovljena visoka zanesljivost v času dobave.

- Ima nizke stopnje nesreč in vpliv na okolje zaradi emisij hrupa ali plinov, predvsem v primerjavi s kopenskim prometom..

- Omogoča znaten prihranek energije, saj konjska moč (HP) mobilizira samo 150 kg v tovornjaku, 500 kg v vlaku in 4000 kg v rečni ladji..

- Železniška in cestna omrežja zahtevajo stalno posodobitev in vzdrževanje; vendar pa plovna jezera in reke zahtevajo veliko manj naložb in so bolj uporabne, če so povezane z zemeljskimi ali pomorskimi povezavami.

Slabosti

Uničenje vodotokov

Čeprav je rečni promet sorazmerno čista metoda za premikanje proizvodov, izboljšave, ki jih je treba narediti v rekah, da bi jih naredili plovne - napeljevanje, izkopavanje in usmerjanje - pogosto vključujejo uničenje naravnih vodotokov, kar povzroča negativne učinke na ljudi..

Od 230 glavnih rek na svetu velja, da je približno 60% zmerno ali resno "rezano". Ta zmanjšanja se običajno izvajajo za izboljšanje rečnega prometa.

Sprememba habitata

Infrastrukturni projekti za rečno plovbo spreminjajo naravno delovanje reke in njenega habitata zaradi fizičnih sprememb, kot so črpanje vode, pridobivanje peska in peska, kanaliziranje in izkopavanje. To ustvarja globoke, enakomerne in ravne vodne poti, ki deloma režejo reko od njene naravne ravnine.

Delovanje ladij ustvarja valove, ki motijo ​​druge upravičence do vode. Mlade ribe so neposredno prizadete zaradi valov, saj je njihova plavalna zmogljivost nizka. Visoka intenzivnost prometa vodi do zmanjšanja raznovrstnosti živali ob obalnih rekah.

Potencialno onesnaženje zaradi razlitja

Morebitna razlitja in trki ladij lahko onesnažijo in poškodujejo vodne habitate. Ta naključna kontaminacija je lahko nafta, v drugih primerih pa nevarne snovi.

Sezonska uporaba

V mnogih državah ta način prevoza deluje sezonsko, ko vodno okolje ponuja zadovoljive pogoje za plovbo.

Kaj se izgubi pri prilagajanju reke ladjam?

Rečni prevoz ne bo resnično trajnosten, če se ne upoštevajo znatne storitve, ki jih reke zagotavljajo ekosistemom. Nekatere storitve, ki se izgubijo pri prilagajanju reke čolnom (namesto prilagajanja čolnov reki), so:

- Skladiščenje in zadrževanje vode za domačo, kmetijsko in industrijsko uporabo.

- Dobava hrane iz ribolova.

- Nadzor poplav.

- Napajanje podtalnice.

Reference

  1. Velika sovjetska enciklopedija, 3. izdaja (1970-1979). Rečni prevoz. (n.d.) Vzeto iz: thefreedictionary.com.
  2. Ashraf Ghazy, Damietta (2018). Rečni promet in preoblikovanje Afrike. Izdaja 43, Načrtovanje pristanišč, oblikovanje in gradnja. Vzeto iz: porttechnology.org.
  3. Paul GLENDELL (2018). Težave z infrastrukturo: sistemi za plovbo po rekah. Rečni prevoz: čista alternativa ali uničenje vodnih poti? WWF Global. Vzeto iz: wwf.panda.org.
  4. Roberto Bloch (2012). Značilnosti rečnega prometa. Vzeto iz: rm-forwarding.com.
  5. Poročila (2009). Zgodovina rečnega prevoza. Argentinski sestanek rečnega prevoza. Vzeto iz transportefluvial.com.