Tragedija Andov je zgodba o preživetju



The tragedija Andov To je bila letalska nesreča 13. oktobra 1972 v argentinskem delu gorovja Andov. Let Uruguayan Air Force Flight 571 je prepeljal 45 ljudi iz urugvajske rugby ekipe Old Christians iz zasebne šole Stella Maris. Potovanje je potekalo od Montevidea do Santiaga de Chile, a zaradi neuspeha kopilota se je letalo strmoglavilo sredi gora..

Preživele osebe so morale ostati v izolaciji 72 dni sredi ledenika, v izjemno negotovih življenjskih razmerah. Da bi to dosegli, so uporabili nekatere ekstremne ukrepe, kot je kanibalizem, ki je sprožil zelo raznolike odzive v mednarodnem tisku..

Od vseh potnikov na letu 16 jih je bilo rešenih več kot dva meseca po nesreči. Zgodba o tem, kako so se uspeli rešiti, čeprav je bila sporna, je navdihnila mnoge ljudi. Še danes se je populariziralo tridnevno romanje v mesto vpliva.

Indeks

  • 1 Zgodovina
    • 1.1 Vzroki nesreče
    • 1.2 Šok proti gori
    • 1.3 Prvi dan po nesreči
    • 1.4 Preživetje v ekstremnih razmerah
    • 1.5 Izbira kanibalizma za preživetje
    • 1.6 Prva ekspedicija zunaj letala
    • 1.7 Končna odprava
  • 2 Reference

Zgodovina

Let urugvajskega letalskega letala 571 ni potoval po običajni poti 12. oktobra 1972. Letalo je bilo najeto predvsem za prevoz amaterske rugby ekipe Old Christians iz Urugvaja v Čile, kjer bi se igrala proti lokalnim igralcem.

Poleg članov ekipe so potovali tudi drugi potniki (predvsem ekipni prijatelji) in več članov posadke. Skupno je 45 ljudi vzletelo iz Montevidea v letalo urugvajskih oboroženih sil, ki ga je vodil polkovnik Julio César Ferradas, ki je imel več kot 5000 ur letenja.

Kot kopilot je letalo podpolkovnik Dante Hector Lagurara, ki ni imel toliko izkušenj s pilotiranjem. Poleg tega je bilo potovanje zapleteno, ko se je zaradi neviht, ki je eksplodirala nad Andi, ekipa morala ustaviti za noč v Mendozi v Argentini..

Čeprav obstaja direktna pot od Mendoze do Santiaga, zahteva, da letala dosežejo višino približno 8.000 metrov, kar je zelo blizu omejitve naprave, ki se uporablja za let, ki je 8.500 metrov. Zaradi nevarnosti, ki jih prinaša ta pot, se je pilot odločil za odstopanje z uporabo letalske poti A7.

Pot, ki je sledila tej poti, je bila precej daljša in v naslednjem dnevu je tudi vreme zelo težavno. Večinoma so oblaki praktično izbrisali vidnost naprave.

Vzroki nesreče

Glavni pilot je letel preko Andov 29-krat prej. Vendar je tokrat treniral kopilota, tako da je bil pri kontroli naprave. Zaradi vremenskih razmer je bilo potovanje veliko težje.

Tako je letalo letelo na nadmorski višini 5.500 metrov in ni uporabljalo nič drugega kot informacije, prejete od merilnih instrumentov, vključenih v zrakoplov. Zaradi oblakov niso mogli vizualno potrditi svoje lokacije.

Zato se je moral kopilot zanašati na informacije, ki jih je prejel na radiu. Zaradi računske napake je v določenem trenutku verjel, da je že prestopil Ande in da je v Santiagu de Chile.

Upravljavci mesta, s katerimi je komuniciral, so mu dali dovoljenje za spust, ne da bi vedel, da je še vedno v gorah. Tako se je Lagurara poskušala spustiti do 3500 metrov višine. Vse to, ne da bi videl kaj.

Šok proti gori

V določenem trenutku je turbulenca spusta povzročila, da se je letalo nenadoma spustilo nekaj sto metrov. Takrat so tako potniki kot piloti videli, da se bodo sprehajali ob stran gorovja. Lagurara je poskušala zaobiti oviro, vendar je bilo prepozno.

Nekaj ​​minut je kopilot držal letalo navpično in motorje pri največji moči, poskušal se je dvigniti nad vrh gore. Dejansko se je, kot pravijo priče, za nekaj trenutkov zdelo, da ga bo dobil. Vendar pa je naprava večkrat trčila proti gori.

V prvem udarcu je bilo desno krilo odtrgano. Poleg tega je del trupa tudi izstopil, tako da je na zadnji strani naprave ostala luknja. V tem času so trije potniki in dva člana posadke padli iz letala in jurili v smrt.

Nazadnje je bilo drugo krilo odtrgano ob kokpitu, kjer je umrlo še dva potnika. Razbitina letala se je spuščala s polno hitrostjo po strani planine, dokler se zrakoplov ni ustavil, da bi trčil v snežno breg. V tem zadnjem udarcu je umrl tudi pilot Julio César Ferradas.

Trup letala se je ustavil v ledeniku na 3.570 metrov višine, ki se je kasneje krstil kot "Dolina solz". Točka se nahaja na pol poti med mejo Čila in Argentine, poleg vulkana Tinguiririca in Cerro Seler, ki meri 4,650 metrov in ga je po rešitvi imenoval eden od potnikov..

Prvi dan po nesreči

Od 45 ljudi, ki so bili na letalu, jih je 33 preživelo začetno sesutje, čeprav jih je nekaj to storilo v zelo slabem stanju. Kopilota, na primer, je bil ujet med ostanki kabine brez možnosti odhoda, zato je prosil enega od potnikov, naj najde svojo pištolo in ga ustreli. Vendar človek tega ni storil.

Dva izmed ragbi igralcev sta bila študenta medicine, vključno z Robertom Canesso, in hitro sta ugotovila, kako resne so bile poškodbe drugih in jim pomagale, kolikor so lahko. Med tistimi, ki so preživeli, je bil eden najtežje poškodovan Nando Parrado, ki je imel glavo v glavi in ​​tri dni ostal v nezavesti..

Po prvi noči je ostalo samo 28 potnikov.

Preživetje v ekstremnih razmerah

Od 28 začetnih preživelih sta dva od njih ostala v komi: Nando Parrado in njegova sestra Susana. Ostali so poskušali improvizirati zavetje s tistim, kar je ostalo od trupa letala, ki je pokrival vrzeli, ki so ostale po nesreči s sedeži, snegom in prtljago..

Ko so končali z delom, jih je 28 ustvarilo prostor približno 9 kvadratnih metrov, v katerem so se zbrali, da bi preživeli. Eden od potnikov, Fito Strauch, je postal vodja skupine in zahvaljujoč njemu so se razmere drugih izboljšale.

Na primer, Strauch je ustvaril način, da bi tekočo vodo iz ledu uporabil s kovinsko folijo, da bi koncentriral sončno toploto. nepremočljive čevlje za hojo po ledeniku.

Ko se je Nando Parrado zbudil iz kome, po treh dneh je poskušal prebuditi tudi svojo sestro, vendar mu ni uspelo in je kmalu zatem umrl. Skupina preživelih je bila tako zmanjšana na 27. Kmalu so spoznali, da bo njihov največji problem pomanjkanje hrane.

Čeprav so racionalizirali malo, kar so imeli, so čez teden dni zmanjkali zalog. Poleg tega niso imeli medicinske opreme, toplih oblačil ali načina komuniciranja z zunanjim svetom, čeprav so našli majhen radijski sprejemnik, ki jim je omogočil, da ugotovijo stanje svojega iskanja..

V prvih 8 dneh po nesreči so jih argentinske in urugvajske vlade poskušale najti. Kljub temu, da je več letal prešlo tam, kjer so bile, jih ni bilo mogoče najti, ker je bil trup letala bel in kamufliran s snegom..

Po osmem dnevu je eden od potnikov na radiu slišal, da so bili ubiti in da jih ne bodo poskušali najti. V tistem trenutku so spoznali, da so sami.

Poleg tega je plaz ubil še več potnikov in povečal občutek obupa tistih, ki so ga preživeli. Tako je bil njegov položaj vse bolj negotov.

Izbira kanibalizma za preživetje

Kljub preživetju vseh, ki so jih lahko imeli brez hrane, so preživeli kmalu spoznali, da bodo hitro umrli, če ne bodo našli hrane. Sredi ledenika, ki je bil visok več kot 3000 metrov, ni bilo ničesar, kar bi lahko lovili ali zbirali, zato je bila njihova edina možnost, da jedo trupla svojih mrtvih spremljevalcev..

Čeprav je bil to edini možni način ukrepanja, so vsi sprva to zavrnili. Večina od njih je bila katoličanov in bojali so se, da jih bo Bog samo razmišljal, če bi naredil nekaj takega. Čeprav je več izmed njih kasneje povedalo, so mnogi molili za vodstvo ali kako drugače.

Preden so se predali kanibalizmu, so poskusili vse, kar so si lahko zamislili. Poskušali so pojesti polnilo sedežev, ki so bili izdelani iz bombaža, ali usnje kovčkov in čevljev, vendar se je pri tem njihovo zdravje poslabšalo..

Zato je večina preživelih po nekaj dneh, malo po malo, sprejela odločitev, da se hranijo z mesom svojih spremljevalcev. Samo eden se je odločil, da tega ne bo storil in kmalu umrl, saj je tehtal le 25 kilogramov.

Prva ekspedicija zunaj letala

Ko so dnevi minili, so preživeli spoznali, da bodo morali narediti nekaj zase, če želijo živeti iz situacije, v kateri so bili. Nihče jih ni hotel reševati, zato bi morali tvegati, da bi poiskali pomoč.

Zaradi zadnjih pilotskih besed pred smrtjo so verjeli, da so na kratki razdalji vzhodno od naseljenega območja Čila. Vendar so bili približno 80 kilometrov oddaljeni od najbližjega mesta.

Kljub temu pa je bil na zahodu (kjer so mislili, da morajo iti) vrh gore, zato so se trije prostovoljci odločili za raziskovanje na vzhod. Tam, manj kot en dan stran, so našli letalski rep. V njej so našli zaloge in zlomljen radio, ki so ga poskušali popraviti brez uspeha.

Naslednji dan so ponovno odšli, da bi nadaljevali pohod, toda drugo noč, ko so odšli, so umrli. Med prvim je uspelo preživeti samo zato, ker so spali v repu letala.

Kmalu so spoznali, da morajo, če želijo priti nekam, najti način, da prenesejo zelo nizke nočne temperature. Brainstorming, je prišlo do njih, da bi neke vrste prenosni zavetje z izolacijo letala, in zaradi njihovega timskega dela, v nekaj dneh so končali..

Končna odprava

Ko so uspeli dokončati prenosno zavetišče, so se trije preživeli potniki odločili za odpravo na zahod. Njegova prvotna zamisel je bila, da se povzpne na vrh gore; mislili so, da se bodo na drugi strani srečali z urugvajskimi ravninami.

Ko pa so prišli na vrh vrha, so spoznali, da jih bo cesta vzela veliko dlje, kot je bilo pričakovano. Zato se je eden od preživelih (ki je bil v slabem zdravstvenem stanju) vrnil s tistimi, ki so čakali na letalu.

Dva moža, ki sta še naprej iskala pomoč (Parrado in Canessa), sta ostala deset dni, dokler niso uspela spustiti v majhno dolino. Na poti so ostali brez hrane, toda nekateri znaki človeškega življenja, kot so kmetije ali pašniki, so jim omogočili ohraniti upanje.

Ob koncu desetega dne sta spoznala dva muharja, vendar nista mogla slišati, kaj govorita, ker sta bila na drugi strani reke, ki je povzročala veliko hrupa. Naslednji dan sta se oba moška vrnila in končno lahko komunicirala s preživelimi.

Oba muliterja sta iskala pomoč v najbližjem mestu in končno je helikopter uspel priti do ledenika, kjer so čakali drugi preživeli. Tako je bil med 22. in 23. decembrom (72 dni po nesreči) zadnji potnik na letalu rešen.

Ko so se vrnili domov, so se preživeli morali soočiti z javnim mnenjem in lastnimi težavami, ker so odločali, da bodo jedli človeško meso. Vendar pa so končno potniki letala lahko obnovili svoje življenje. Še danes se srečujejo enkrat na leto, da se spomnijo izkušenj in ohranijo svoje prijateljstvo.

Reference

  1. "Nepričakovana zgodba o tragediji Andov in vzdevek:" El 17 "" v: Infobae Odkrita: 23. julija 2018 od Infobae: infobae.com.
  2. »Pojesti trupla - živeti, da bi jih rešili - je bilo za nekatere težje, kot za druge: šokantno pričevanje preživelega" Čudeža Andov "v: BBC. Vzpostavljeno dne: 23. julij 2018 iz BBC: bbc.com.
  3. "44 let po tragediji Andov, kaj se je zgodilo s 16 preživelimi?" In: Notimerica. Vzpostavljeno: 23. julij 2018 iz Notimerice: notimerica.com.
  4. "Čudež Andov" v: Panorama. Vzpostavljeno v: 23. julij 2018 Panorama: panorama.com.ve.
  5. "Urugvajski letalski let 571" v: Wikipedija. Vzpostavljeno dne: 23. julij 2018 iz Wikipedije: en.wikipedia.org.