Značilnosti zračnega prostora, vrste



The zračnega prostora to je ves prostor, ki je nad zemljo in vodo države; Zaradi svoje neizmernosti predstavlja pomemben del ozemlja države. S tem se lahko v času konfliktov, napadov ali sledenja informacij storijo zračni napadi.

Zračni prostori se razumejo kot vsa atmosfera nad zemljo in suverenimi morji. Kot na kopnem, imajo države suverenost nad njimi, tako da jih nadzirajo. Države so vzpostavile različna pravila prek organizacij, kot je Mednarodna organizacija za civilno letalstvo (ICAO)..

Ta organ vzpostavlja varnostne standarde glede na značilnosti prostora. Za kontrolo zračnega prostora je bila njena razdelitev določena v več kategorijah: od A do E, v primeru nadzorovanega zračnega prostora. Njihova razvrstitev se opravi glede na vrsto letov, ki jih lahko prejmejo.

Ves nenadzorovan zračni prostor spada v kategorijo G; Čeprav ni mogoče nadzorovati ali nima tehnologije za nadzor, ima še vedno suverenost države. Ni enotne dogovorjene omejitve zračnega prostora; vendar mnogi predpostavljajo, da je meja s kozmičnim prostorom 30 tisoč metrov.

Kljub dejstvu, da dragoceni minerali ne obstajajo v zračnem prostoru kot na zemlji, ponuja državi koristi, ki ga upravlja, druge koristi. Zračni prostor prav tako predstavlja pomemben element v gospodarstvu države, saj je to kanal, prek katerega se blago prenaša in je zelo povezano s turizmom..

Organi so dolžni varovati ta prostor. Ta odgovornost je v korist državljanov in dobičkonosnih mednarodnih odnosov.

Indeks

  • 1 Pomen
  • 2 Značilnosti
  • 3 Vrste
    • 3.1 Pravila instrumentalnega leta
    • 3.2 Pravila vizualnega leta
  • 4 Nadzorovani zračni prostor
  • 5 Razvrstitev letov
  • 6 Kolumbijski zračni prostor
    • 6.1 Pravila, ki nadzorujejo kolumbijski zračni prostor
  • 7 Mehiški zračni prostor
    • 7.1 SENEAM
  • 8 Španski zračni prostor
  • 9 Reference

Pomen

Zračni prostor je del neba, ki se nahaja na zemlji ali v vodi (morje, jezera, reke) države. Suverenost teh prostorov ustreza državi, ki ji pripada.

Poleg tega zračni prostor predstavlja območje velikega pomena za varnost narodov. Ustrezno je, da oblasti vsake države nadzorujejo in spremljajo ta območja; noben drug narod nima pravice vdreti v te.

Zračni prostor je zelo občutljivo območje in večkrat ni popolnoma opredeljeno. V tem primeru ni vidne mejne črte, za razliko od zemlje.

Prav tako ima velik pomen za varnost naroda. Če so zanemarjene, lahko pride do napadov ali zračnih napadov. Kadar pride do konfliktov med državami, je prvi prizadet zračni prostor, ker je lažje napasti s tem.

Če pride do vdora, je odgovoren za predajo računov organom oškodovane države, ker je zračni prostor kanal, skozi katerega potujejo letala, ki prevažajo ljudi z različnimi cilji. Treba je urediti in nadzorovati varnost državljanov in države na splošno.

Funkcije

- Za zračni prostor države je značilno, da nima oprijemljive mejne črte; to pomeni, da so meje izračunane in v zemljevidih ​​so določene z namišljenimi črtami.

- Zračni prostor je tudi kanal za letenje komercialnih letal in tovornega prometa. Zaradi tega predstavlja sredstvo, s katerim se gospodarstvo države obogati.

- Predstavlja način, kako lahko država uveljavlja svojo suverenost in avtonomijo.

- Vsi zračni prostori so razvrščeni glede na raven nadzora, ki se lahko izvaja nad njim. To je zato, ker so ponavadi zelo obsežni, široki in jih je težko nadzirati sto odstotkov.

- Lahko so tudi nevarne glede vremena. Nevihte lahko ogrozijo normalno stanje države.

Vrste

Vrsta zračnega prostora je določena na podlagi gibanja zrakoplova. Obstajajo tudi drugi dejavniki, kot so namen operacij, ki jih je treba opraviti, in zahtevana varnost.

ICAO je agencija Organizacije Združenih narodov. Ustanovljen je bil s Konvencijo o mednarodnem civilnem letalstvu. Njegova naloga je analizirati probleme, ki jih lahko predstavlja mednarodno civilno letalstvo. Prav tako je odgovoren za spodbujanje standardov v svetovni aeronavtiki.

Na podlagi tega je zračni prostor ICAO razvrščen v 7 delov, od A do G. Razred A predstavlja najvišjo raven v smislu nadzora; razred F in G sta nenadzorovani prostor.

V razredih F so dovoljeni leti IFR, VFR in VFRN. Leti IFR dobijo nasvete o zračnem prometu, leti VFR in VFRN pa imajo, če je potrebno, informacijsko letalsko storitev.

Po drugi strani pa so v razredu G sprejeti leti IFR in VFR. Vsak let ima po potrebi informacije o informacijah o letu.

Države izberejo ravni, ki se glede na njihove značilnosti ujemajo z zračnim prostorom njihovega naroda in njihovimi posebnimi potrebami.

Pravila instrumentalnega leta

Pravila instrumentalnega letenja so sklop pravil, ki so vključena v Uredbo o zračnem prometu. Znani so tudi kot pravila instrumentalnega letenja ali IFR (Pravila instrumentalnega letenja).

Njen cilj je urediti letenje zrakoplovov, ki uporabljajo instrumente za navigacijo. Ta vrsta leta ne zahteva vizualnega stika s tlemi.

Poleg tega omogočajo neprekinjeno delovanje zrakoplova ob priložnostih, v katerih kup ne more videti. Na ta način se izognemo trčenju s predmeti, ki se nahajajo na cesti, kot so druga letala ali gore. Da bi to dosegli, obstajajo merila ločevanja med zrakoplovi in ​​terenom.

Pravila vizualnega leta

Po drugi strani pa obstaja način navigacije, ki ga urejajo pravila vizualnega leta, ki so predpisi, s katerimi se piloti urejajo, ko letijo pod jasnimi podnebnimi pogoji, ki omogočajo vizualizacijo ceste. Znan je tudi kot VFR za svojo kratico v angleščini (Pravila vizualnega letenja).

V skladu s to uredbo mora biti pilot sposoben leteti, tako da lahko pride v stik s tlemi in se izogne ​​morebitni oviri..

VFRN so pravilnik za vizualno nadzorovane lete, vendar ponoči.

Nadzorovani zračni prostor

Nadzorovani zračni prostor se nanaša na prostor z določenimi in definiranimi dimenzijami. Pri tem obstaja nadzorna služba za let IFR prometa (Pravila instrumentalnega letenja o Pravila letenja z instrumenti) in za letove po pravilih VFR (Pravila vizualnega letenja o Pravila vizualnega letenja).

V tem prostoru morajo biti vsi piloti urejeni z določenimi zahtevami, pravili delovanja in zahtevami zrakoplovov. Poleg tega so vsi leti predmet storitve kontrole zračnega prometa.

V skladu s klasifikacijo ICAO kontrolirani zračni prostor vključuje razrede A, B, C, D in E. V teh razredih veljajo storitve kontrole zračnega prometa (ATC)..

Klasifikacija letov

V razredu A so dovoljeni samo IFR leti. Razdalja med letali in letenje na višini več kot 18.000 čevljev mora biti. V razredu B lahko letijo tipi IFR, VFR in VFRN. Ločevanje je zagotovljeno vsem zrakoplovom.

V razredih C so dovoljeni leti IFR, VFR in VFRN. Razdelitev je zagotovljena za lete in tranzitne informacije za VFR lete v zvezi z drugimi leti VFR.

V zračnem prostoru razreda D se poleg informacij o njih vzpostavi ločitev med leti. To sega od površine do 2500 čevljev. Nazadnje, razred E zagotavlja informacije o prometu na letih IFR in letov VFR.

Kolumbijski zračni prostor

Kolumbija ni imela ustreznega nadzora nad svojim zračnim prostorom vse do leta 1950. V teh letih, ob podpori Mednarodne organizacije za civilno letalstvo in odgovornosti Združenih držav prek Paname, začne veljati mednarodni sporazum. za nadzor prostora.

Leta 1990 je Kolumbija obvestila ICAO, da ima dovolj tehničnega usposabljanja na področju letalskih zadev.

Vlada Nove Granade je izjavila, da ima dobro raven letalskih komunikacij, razširjeno VHF omrežje, pa tudi dovolj repetitorjev. Pred tem poročilom se je ICAO odzval pozitivno, tako da je Kolumbija od tega trenutka prevzela vse lete, ki letijo nad njenim ozemljem..

Ta nadzor prometa je za Kolumbijo pomenil več sredstev. Ti so pridobljeni z obiskovanjem najmanj 2000 letal v mesecu, ki letijo nad tem pasom.

Zaradi tega ukrepa bi lahko Kolumbija izvajala suverenost na tem območju brez posrednikov ali tujih instrumentov, kar bi omogočilo boljšo uporabo prostora..

Pravila, ki nadzorujejo kolumbijski zračni prostor

Med številnimi predpisi, ki urejajo kolumbijski zračni prostor, izstopajo:

Politična ustava Kolumbije

Določbe, ki jih predvideva politična ustava Kolumbije iz leta 1991, urejajo kolumbijski zračni prostor; To je norma z večjo težo. Ugotavlja, da morajo oblasti države zaščititi tiste, ki prebivajo v Kolumbiji; prav tako morajo varovati svoje življenje, premoženje, prepričanja, pravice in svoboščine.

Člen 217 obravnava strukturo in cilje kolumbijskih vojaških sil. V tem smislu je kolumbijsko letalstvo ena od institucij, ki brani suverenost države in nadzoruje zračni prostor z letalstvom..

Trgovinski zakonik

Komercialni kodeks v Kolumbiji pojasnjuje številne določbe, ki se nanašajo na civilno letalstvo in njegovo dejavnost. V njih je poudarjen člen 1778, ki govori o moči vlade, da veto na določenih letalih uporabi v zračnem prostoru. Prav tako govori o prepovedi kroženja v regijah.

Prevoz nekaterih snovi in ​​proizvodov zadeva tudi vlado. To ureja in določa, katera letala krožijo.

Mehiški zračni prostor

Pri obravnavi mehiškega pozitivnega prava, kot je opisano v 27. členu Politične ustave Združenih mehiških držav, je v lasti države zemljišča in vode znotraj meja ozemlja. Prav tako je vaša lastnina zračni prostor nad njo.

V zračnem prostoru se opravlja letalska dejavnost; Zato Mehika ta prostor ureja z zakonom o civilnem letalstvu. V prvem členu tega zakona je ugotovljeno, da se zračni prostor šteje za splošno sredstvo komunikacije in je podvržen prevladi države..

Drug zakon, ki ureja ta prostor, je zvezni zakon o pravicah. Ta zakon ureja letalske prevoznike ali izvajalce, ki uživajo mehiški zračni prostor. To velja za lete z enega letališča na drugo znotraj ozemlja, izven države ali do tistih, ki letijo nad nacionalnim ozemljem.

3. člen tega zakona se osredotoča na urejanje ravnanja javnih uslužbencev, ki opravljajo različne storitve. Prav tako ureja upravljanje premoženja v javni lasti države in spremlja plačevanje in pobiranje pravic, ki jih določa zakon..

SENEAM

Vsaka država ima predpise in subjekte, ki si prizadevajo urediti dejavnosti, ki se izvajajo na njenem ozemlju. SENEAM je institucija, ki je zadolžena za nadzor mehiškega zraka.

Njena kratica pomeni navigacijske storitve v mehiškem zračnem prostoru. 13. oktobra 1978 je bilo ustanovljeno telo decentraliziranega tipa; ministrstvo za komunikacije in promet.

Namen tega organa je zagotoviti red med vsemi, ki zagotavljajo navigacijske storitve. Poleg tega ureja prevoz blaga in ljudi v zračnem prostoru Združenih mehiških držav.

Prav tako si prizadeva za nenehen razvoj, saj spodbuja vzdrževanje zračne infrastrukture.

Ta organ ima sposobnost odločanja o upravni zmogljivosti virov. S tem se poskuša hitro in hitro zadovoljiti in pravočasno rešiti potrebe in zahteve na področju zračnega prometa.

Funkcije SENEAM

- Upravlja radijske naprave za navigacijske naprave ter radarski sistem in letalska telekomunikacijska omrežja;.

- Načrtovanje, izvajanje in nadzor naložb v infrastrukturo in namestitev radijskih radarskih sistemov.

- Zagotavljanje storitev navigacijskih služb zračnega prometa. To so nadzor zračnega prometa, meteorologije, radijskih pripomočkov in letalskih telekomunikacij.

Španski zračni prostor

Ta evropska država uporablja tudi klasifikacijo, ki jo je določila ICAO. Države so razdeljene na različne regije informacij o zraku (FIR); ti so razširjeni z regijami za informacije o višjih letih (UIR). Španija je razdeljena na tri velike regije FIR: Barcelona, ​​Madrid in Kanarske otoke.

V okviru FIR je špansko ozemlje razdeljeno tudi na 12 terminalskih kontrolnih območij. Po drugi strani pa je razdeljen tudi na 9 kontrolnih območij.

Organ, ki je odgovoren za nadzor nad vsemi dejavnostmi nadzora zračnega prometa, je smer zračnega prometa zračnega prometa. V svojem delu je vključeno vodenje kontrolorjev zračnega prometa.

Reference

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. in Olivera, M. (2011). Vpliv zračnega prometa na kolumbijsko gospodarstvo in javne politike. Prenosni računalniki Fedesarrollo. Vzpostavljeno iz: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Zvezna uprava za letalstvo. (2014). Letalski informacijski priročnik. Uradni priročnik za osnovne informacije o letih in postopkih ATC. Washington, DC: U.S. Ministrstvo za promet. Zvezna uprava za letalstvo. Vzpostavljeno iz faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Mednarodno pravo in dejavnosti v vesolju. Četrtletno mednarodno in primerjalno pravo, 5(1), 99-114. Vzpostavljeno iz: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Zbornik letalskega prava. Buenos Aires Vzpostavljeno iz: sidalc.net.
  5. Navigacijske storitve v mehiškem zračnem prostoru. (s.f.). Kaj je SENEAM? SENEAM. Izterjal iz gob.mx.
  6. Yébenes, J. (10. junij 2013). Zračni prostor. Letalski uradni list. Izterjano iz gacetaeronautica.com.