20 Pomembno Mesta, ki nimajo Metroja

Čeprav mestih, ki nimajo podzemne železnice so večinska v svetu, malo velemest z veliko geografijo ali veliko gostoto prebivalstva, ki trenutno nimajo enega najpomembnejših komunikacijskih sistemov..

Prvo skico je razvil Charles Pearson leta 1843, leta po industrijski revoluciji, za mesto London.

Samo dvajset let kasneje je britanska prestolnica odprla prvo linijo podzemne železnice. Njegov oblikovalec bi lahko uresničil svoje sanje, ne pa ga živel, saj je umrl nekaj mesecev po kapljicah vodenice.

Kasneje sta se tej mestni prometni revoluciji pridružili tudi New York (1863), Budimpešta (1896) in Glasgow (1896), ki so odprli tudi linije podzemne železnice.. 

Od dvajsetega stoletja se je ta tehnologija razširila po celem svetu in se razširila v več kot 50 državah. Vendar pa so zaradi nizke likvidnosti, geografskih ovir ali političnega nezanimanja še vedno velika mesta, ki nimajo mreže.

20 mest, ki še nimajo podzemne železnice

1. Dublin

Glavno mesto Irske z 1,8 milijona prebivalcev v celotnem velemestnem območju.

Dublin ima mestne avtobuse, tramvaj, imenovan Luas, ali javno kolesarsko službo. Vendar so ti prevozni sistemi pomanjkljivi in ​​nekoliko dražji v primerjavi s preostalo Evropo.

Zato je vlada leta 2005 odobrila gradnjo metroja, sestavljenega iz dveh linij, ki bosta pokrivala sever in zahod mesta.

Začetek del je predviden za začetek leta 2021 in datum odprtja za konec leta 2026 ali začetek leta 2027.

Glavno mesto Škotske in drugo mesto po velikosti po Glasgowu, kjer prebiva 483.000 prebivalcev.

Kljub svoji institucionalni pomembnosti, to zgodovinsko mesto ne potrebuje podzemne železnice zaradi majhnega podaljška le 118 km². Prevoz je dobro prekrit s tramvajem in številnimi avtobusnimi linijami, ki služijo 24 ur na dan.

To je zelo udobno mesto za turiste, saj je hoja po starem mestu najboljša možnost.

Točno mesto v Edinburghu. Malo mesto, v katerem je sprehod najboljša možna metoda premika. Obstaja samo ena dodatna matrica: Benetke so obdane z vodo.

Čeprav bi lahko trenutni inženiring ustvaril titanski metro med beneškimi kanali, bi nedvomno predstavljal iracionalnost zaradi stroškov projekta in smešne uporabe, ki bi mu bila dodeljena..

Poleg tega, čeprav je bila takrat ena izmed najbolj naseljenih evropskih prestolnic v Evropi, njeno prebivalstvo trenutno komaj dosega 265.000 ljudi, vsako leto popis prebivalstva prinaša nižje podatke..

4 - Bogota

Glavno mesto Kolumbije in eno izmed najbolj naseljenih mest na svetu, ki presega 8 milijonov prebivalcev, in se razširilo na 9,3 milijona v celotni metropoli.

Ta gosta demografija povzroča, da je premestitev s strani glavnega mesta danes nevzdržna, saj postane „crucis“ za prebivalce kapitala in 20 sosednjih občin..

Kolumbijske institucije so od 50. let prejšnjega stoletja cenile potrebo po metroju in po številnih neuspelih načrtih je vlada leta 2015 dala zeleno luč na začetku del na progi 1 podzemne železnice, načrtovane za leto 2022.

Opozoriti je treba, da bo zaradi slabe kakovosti tal v Bogoti postavitev metroja povišana in ne pod zemljo, kar je privedlo do številnih pritožb opozicije..

Po Guayaquilu je Quito drugo največje mesto (352 km).²) in poseljena (2,7 milijona prebivalcev) Ekvadorja. Je tudi najstarejša prestolnica v Južni Ameriki.

Kljub tem pomembnim podatkom Quito nima metroja in svoj metropolitanski prometni sistem temelji na širokem avtobusnem omrežju.

Vendar bo ekvadorski kapital kmalu lahko zapustil ta seznam, saj gradnja prve linije metroja v državi poteka od leta 2013..

To bo imelo dolžino 22 km, razdeljeno na 15 postaj. Pričakuje se, da bo njegova otvoritev julija 2019.

Glavno mesto Nigerije in najbolj naseljeno mesto afriške celine, po ocenah Združenih narodov, ki ima ocenjeno 13 milijonov prebivalcev. To je 24. mesto v svetu.

Zaradi svoje privilegirane geografske lege je Lagos najbolj ekonomsko uspešno mesto v državi. Vendar so njihovi prihodki globalno daleč od finančnih trgov drugih celin.

To je eden od razlogov, zakaj je izgradnja mreže podzemne železnice neizvedljiva. V vsakem primeru razlogi ne bi bili potrebni za mesto, ki ima strašno cestno službo, pa tudi za slab javni prevoz.

Mesto, zibelka renesanse, se nahaja v metropolitanskem območju s pol milijona prebivalcev in je najbolj poseljeno v regiji Toskana..

Poleg svojih prebivalcev, Firence prejme več kot devet milijonov obiskovalcev vsako leto, vrtoglavo število, zaradi katerega se sprašujete, zakaj v svojem prometnem omrežju nima metroja..

Resnica je, da je Firenca, tako kot druga zgoraj omenjena mesta, kot so Benetke ali Edinburgh, majhna in jo je mogoče obiskati peš.

Zagon metroja bi bil praktično neizvedljiv. Strah kaže, da se lahko pojavijo čudeži iz podzemlja enega izmed najbolj zgodovinskih mest na svetu.

Poleg tega temelji prevoz na mestnih avtobusih, ki so zelo učinkoviti in cenijo med prebivalci in turisti.

8 Havana

Glavno mesto Kube in mesto z več kot 2 milijona ljudi, gospodarsko, politično in kulturno središče otoka ter eno izmed najbolj prepoznavnih turističnih destinacij na planetu.

Čeprav imate vse sestavine za to, Havana nima metroja, razlog pa je povsem razumen: stroški za kubanske blagajne ne bi bili dostopni..

Čeprav je bil ta projekt izveden, so inženirji sedanje vlade zagotovili, da je "kilometer tunela enakovreden sto milijonom dolarjev", količina, ki je precej boljša od drugih podobnih konstrukcij.

Druga mesta

9- Gvatemala City (Gvatemala)

10- Cali (Kolumbija)

11 - La Paz (Bolivija)

12 - Canberra (Avstralija)

13 - Luanda (Angola)

14- Kinshasa (Demokratična republika Kongo)

15 - Nairobi (Kenija)

16- Puebla (Mehika)

17- Casablanca (Maroko)

Aleksandrija (Egipt)

19- Rabat (Maroko)

20- Tel Aviv (Izrael)